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工業(yè)機器人研發(fā)費用突飛猛進(jìn)。貝殼財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月26日，已經(jīng)發(fā)布三季報的工業(yè)機器人公司在研發(fā)費用上平均同比增長21.06%。
此前10月中旬，工業(yè)機器人上市公司邁赫股份、埃夫特和擁有焊裝業(yè)務(wù)的國機汽車接連獲得汽車自動化產(chǎn)線重大訂單項目。隨著汽車出口及新能源車企的需求，用于汽車制造的工業(yè)機器人需求也迅猛增長。
在工業(yè)機器人產(chǎn)線“開足馬力”的同時，有工控技術(shù)研究院高管對貝殼財經(jīng)記者表示，汽車行業(yè)下一階段變革的主題將是基于電動化的智能化，這一變革，也對為汽車產(chǎn)業(yè)提供自動化改造的機器人企業(yè)和集成商們提出了更高的要求。
工業(yè)機器人公司密集獲取大額訂單 有訂單金額占年收入50%
貝殼財經(jīng)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，邁赫股份近期獲取的訂單金額占公司2021年年收入的五成，埃夫特獲得的訂單金額也占其2021年年收入的兩成以上。
根據(jù)邁赫股份公告，該公司收到比亞迪發(fā)來的3份《中標(biāo)通知書》，確定公司成為3個項目的中標(biāo)人，中標(biāo)價(未稅)合計4.9億元，金額超過公司2021年度經(jīng)審計營業(yè)收入的50%。
邁赫股份于2021年年底上市，該公司在半年報中表示，作為新上市公司，邁赫股份因資金、產(chǎn)能等方面整體弱于早已打開融資渠道的上市公司，所以公司目前的業(yè)務(wù)規(guī)模略小于同行業(yè)已上市企業(yè)。由此可見，比亞迪的中標(biāo)訂單對于該公司而言將是一次極大的利好。
埃夫特公告則顯示，公司下屬孫公司Autorobot近日收到世界第四大汽車生產(chǎn)商Stellantis集團(tuán)下屬子公司FCA Italy S.p.A關(guān)于意大利梅爾菲工廠純電動汽車和插電式混合動力汽車兩種車型前車身、后車身及車身底部產(chǎn)線的采購訂單，項目總金額預(yù)計約2.54億元，占公司2021年度經(jīng)審計營業(yè)收入的22.14%。
據(jù)了解，隨著新能源汽車的發(fā)展，歐洲市場也展現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，歐洲新能源車的銷量約227萬輛，是全球除中國外最大的新能源車市場，歐洲新車中的新能源車滲透率約為19％，預(yù)計 2022 年歐洲新能源汽車銷量將增長至280萬輛以上。
同壁財經(jīng)對此分析稱，在歐洲能源供應(yīng)緊張，汽油價格大幅上漲的背景下，歐洲新能源汽車需求有望逐步擴(kuò)大，從而帶動工業(yè)機器人需求增長。國產(chǎn)工業(yè)機器人企業(yè)有望借助其已有的布局，在歐洲工業(yè)機器人行業(yè)新一輪增長中獲利。
相比上述兩家公司，國機汽車是世界500強企業(yè)國機集團(tuán)旗下一家大型汽車綜合服務(wù)企業(yè)，中標(biāo)的公司是其全資子公司中汽工程。該公司近日中標(biāo)2022年奇瑞股份超一廠焊裝二期下部車身項目，中標(biāo)金額約1.2億元。公司將負(fù)責(zé)發(fā)艙二/三級線、后地板二級/三級線等所有設(shè)備，包括設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等。
中汽工程是智能制造“整體規(guī)劃”和“數(shù)字化車間集成”方向的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，同時能夠加工制造輕量化鎂、鋁合金材質(zhì)汽車車身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機部件。公告顯示，該中標(biāo)項目將提升公司焊裝業(yè)務(wù)在汽車工程行業(yè)的影響力，對公司經(jīng)營業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。
工業(yè)機器人公司研發(fā)投入持續(xù)高企
新京報貝殼財經(jīng)記者使用wind金融終端梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月26日，中信工業(yè)機器人及工控系統(tǒng)成分的21家上市公司中，新松機器人（證券簡稱機器人）、雷賽智能、拓斯達(dá)、瑞松科技、凱爾達(dá)、信邦智能6家發(fā)布了財報。其中新松機器人、拓斯達(dá)、瑞松科技3家公司營收同比增長，6家公司的增長率平均為5.67%。
利潤方面，新松機器人凈利潤同比增長17.62%拔得頭籌，雷賽智能和拓斯達(dá)分別增長5.74%和6.56%；但瑞松科技、凱爾達(dá)、信邦智能的利潤分別同比減少31%、26.29%、33.85%，6家公司利潤平均減少10.2%。
值得注意的是，雖然三季度不少工業(yè)機器人公司利潤并未大漲，但在研發(fā)投入上仍然頗為慷慨。在公布三季報的6家公司中，除拓斯達(dá)外，另外5家公司的研發(fā)費用均同比增長，6家公司的研發(fā)費用平均同比增長21.06%。
研發(fā)費用的增長在半年報中的體現(xiàn)更為明顯，貝殼財經(jīng)記者梳理21家工業(yè)機器人上市公司的半年報發(fā)現(xiàn)，有16家研發(fā)費用同比增加，占比76.2%。其中先惠技術(shù)研發(fā)費用同比大增123.19%，江蘇北人研發(fā)費用同比增65.81%，思林杰、瑞松科技、埃斯頓、景業(yè)智能的研發(fā)費用同比增逾三成。
對于研發(fā)費用的增長，有工控技術(shù)研究院高管對貝殼財經(jīng)記者表示，過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化，但下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。而這一變革，也對為汽車產(chǎn)業(yè)提供自動化改造的機器人企業(yè)和集成商們提出了更高的要求，要求它們可以將傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)線改造經(jīng)驗很好地應(yīng)用至電動汽車的產(chǎn)線改造中。
此外，汽車產(chǎn)業(yè)低碳生產(chǎn)的趨勢愈發(fā)明顯，從上游零部件的生產(chǎn)制造貫穿至物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)都開始提出凈零排放的要求。
“這一要求下，汽車整車及零部件終端企業(yè)必須要完成產(chǎn)線的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，應(yīng)用更多的智能化產(chǎn)業(yè)和物流，從而打造數(shù)字化工廠、燈塔工廠，而這也對機器人企業(yè)和集成商們的技術(shù)儲備和know-how能力提出了更高的要求。”上述研究院高管對貝殼財經(jīng)記者表示。
工業(yè)機器人市場需求旺盛 行業(yè)景氣度有望回升
貝殼財經(jīng)記者注意到，我國工業(yè)機器人的規(guī)模和發(fā)展速度一直穩(wěn)居全球前列，不過受疫情等因素影響，汽車市場的產(chǎn)銷今年受到了較大沖擊。隨著汽車行業(yè)景氣度的逐漸回升，工業(yè)機器人企業(yè)也有望就此獲益。
作為汽車行業(yè)上市公司，國機汽車在此前披露的公告中闡述了汽車行業(yè)的狀況：今年上半年，該公司汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，分別同比下滑3.7%和6.6%。隨后汽車市場呈現(xiàn)“U”型反轉(zhuǎn)走勢。6月，銷量強勢反彈，創(chuàng)同期歷史新高，產(chǎn)銷基本恢復(fù)到正常水平。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售達(dá)192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%；全國乘用車廠商批發(fā)銷量為229.3萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長9.4%。
國機汽車在其2022年度前三季度業(yè)績快報中表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勁增長的勢頭下，合同簽約態(tài)勢良好，在手業(yè)務(wù)訂單穩(wěn)健執(zhí)行，公司2022年前三季度利潤實現(xiàn)增長。
根據(jù)工信部公布的2021年中國機器人全行業(yè)營業(yè)收入數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)機器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬臺，比2015年增長了10倍，中國依然穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機器人市場，機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。
國際機器人聯(lián)合會(IFR)測算，中國工業(yè)機器人市場規(guī)模將繼續(xù)增長，預(yù)計到2024年，市場規(guī)模將超110億美元。
工控技術(shù)研究院高管分析稱，工業(yè)機器人是我國智能制造2025的重要抓手之一，是我國機器換人、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化升級的核心環(huán)節(jié)。伴隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，特別是新能源汽車市場持續(xù)維持高景氣，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。在新能源汽車等行業(yè)旺盛需求的驅(qū)動下，加上汽車制造自動化、智能化需求，具備較強系統(tǒng)集成能力的工業(yè)機器人企業(yè)迎來市場機會。
