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全球市場競爭加劇，國產工業機器人亟待發力
科技日報記者 陳曦
能焊接0.4毫米超薄碳鋼板，可以寫“書法”，制造金屬元器件可一個頂8個人，可負載360公斤……眾多“身懷絕技”的國產工業機器人于5月8日—11日亮相第十九屆天津工博會。
全球疫情影響之下，各行業使用機器人的意愿進一步提升。工業機器人市場持續蓬勃發展，市場規模創下歷史新高。
面對如此大的“蛋糕”，國產工業機器人企業也摩拳擦掌，積極搶占市場。雖然近幾年國產工業機器人已在精密減速器、智能控制器等核心技術、部件方面取得突破，展現了中國制造的實力，但目前國內70%的市場依舊由以“四大家族”（發那科、ABB、庫卡、安川）為代表的國際知名品牌所占據，特別是在高端市場，國產工業機器人競爭力不強。
要想更好地發展，如何提升品牌競爭力，在國際市場上分得一杯羹，如今已成為國產工業機器人廠家的“必答題”。
新賽道發力帶來新機遇
汽車和3C電子一直是工業機器人需求最為旺盛的行業。近年來，中國的新能源汽車、鋰電、光伏等戰略性新興產業展現出強勁發展勢頭, 戰略性新興產業成為工業機器人應用新陣地。
“我們這次參展的360公斤負載機器人主要的應用場景之一就是新能源電池倉。”煙臺艾創機器人科技有限公司（以下簡稱艾創）副總經理劉杰介紹，動力電池是新能源汽車的核心部件，約占整車成本的40%。隨著動力電池企業日益增長的產能需求，規模化、自動化、智能化高柔性制造工藝成為主流發展趨勢，提質增效降低成本的同時，還能解決新制造工藝中人工無法解決的難題，例如，需舉起100公斤的工具等。
除了帶來新的應用場景外，我國新能源汽車行業的異軍突起也打破了原有汽車行業的高壁壘。
錢江機器人（以下簡稱錢江）北方大區經理依明澤對此深有體會。“工業機器人需求量最多的汽車行業幾乎占到應用場景的50%。但原有國外工業機器人廠家已先入為主，占據絕大多數市場，因此國產工業機器人想搶占一席之地門檻非常高。”依明澤說。
艾創就嘗到了新能源汽車行業發展帶來的甜頭，劉杰對科技日報記者說：“我們的負載機器人性能達到國際水平，同時成本更低，且交互協調服務好。很多國內新能源汽車廠家從今年開始全部采購我們的產品。從去年10月到今年1月，360公斤負載機器人一直處于供不應求的狀態。”
天津大學機器人和數控機床專家黃田教授表示，國產工業機器人企業具有后發優勢，應加速探索新興產業以及細分領域，通過布局特色應用以提升市場份額，從而提升品牌競爭力。
機器人“出海”挖掘增量市場
相較于國內市場，全球的工業機器人市場更為廣闊。
在本屆天津工博會上，參展的工業機器人企業不約而同地提到了“出海”。
依明澤告訴記者，現在每個國產機器人企業都把出口作為主要的銷量增加點，錢江已經做了5年出口，現在建立了穩定的出口體系和國外客戶群。
盡管國內企業積極主動出擊，但依然有不少因素制約著國產工業機器人在海外“開疆拓土”。
首先，在高端機器人領域，國產工業機器人依然不夠“聰明”。黃田認為，目前國際上比較先進的技術是將機器人終端接入工業互聯網，結合AI、云計算、物聯網等多種技術。“不再是簡單的‘機器人+’，而是將其融入機器人血脈之中。需要通過技術融合推進創新發展。”黃田建議。
其次，國產工業機器人在品牌推廣、渠道集成商發展等方面，還不夠完善。需要向國際大品牌學習，逐步在全球建立完善的銷售體系，同時輸送技術培訓能力。目前國內很多企業都正在布局全球市場。
此外，綜合提供產品和解決方案，有助于增強國內企業拓展市場的實力。劉杰建議，可以通過為客戶提供自動化項目一站式解決方案，通過高性價比產品及服務+定制化解決方案的綜合競爭優勢來與國際品牌競爭。
科技日報記者 陳曦
能焊接0.4毫米超薄碳鋼板，可以寫“書法”，制造金屬元器件可一個頂8個人，可負載360公斤……眾多“身懷絕技”的國產工業機器人于5月8日—11日亮相第十九屆天津工博會。
全球疫情影響之下，各行業使用機器人的意愿進一步提升。工業機器人市場持續蓬勃發展，市場規模創下歷史新高。
面對如此大的“蛋糕”，國產工業機器人企業也摩拳擦掌，積極搶占市場。雖然近幾年國產工業機器人已在精密減速器、智能控制器等核心技術、部件方面取得突破，展現了中國制造的實力，但目前國內70%的市場依舊由以“四大家族”（發那科、ABB、庫卡、安川）為代表的國際知名品牌所占據，特別是在高端市場，國產工業機器人競爭力不強。
要想更好地發展，如何提升品牌競爭力，在國際市場上分得一杯羹，如今已成為國產工業機器人廠家的“必答題”。
新賽道發力帶來新機遇
汽車和3C電子一直是工業機器人需求最為旺盛的行業。近年來，中國的新能源汽車、鋰電、光伏等戰略性新興產業展現出強勁發展勢頭, 戰略性新興產業成為工業機器人應用新陣地。
“我們這次參展的360公斤負載機器人主要的應用場景之一就是新能源電池倉。”煙臺艾創機器人科技有限公司（以下簡稱艾創）副總經理劉杰介紹，動力電池是新能源汽車的核心部件，約占整車成本的40%。隨著動力電池企業日益增長的產能需求，規模化、自動化、智能化高柔性制造工藝成為主流發展趨勢，提質增效降低成本的同時，還能解決新制造工藝中人工無法解決的難題，例如，需舉起100公斤的工具等。
除了帶來新的應用場景外，我國新能源汽車行業的異軍突起也打破了原有汽車行業的高壁壘。
錢江機器人（以下簡稱錢江）北方大區經理依明澤對此深有體會。“工業機器人需求量最多的汽車行業幾乎占到應用場景的50%。但原有國外工業機器人廠家已先入為主，占據絕大多數市場，因此國產工業機器人想搶占一席之地門檻非常高。”依明澤說。
艾創就嘗到了新能源汽車行業發展帶來的甜頭，劉杰對科技日報記者說：“我們的負載機器人性能達到國際水平，同時成本更低，且交互協調服務好。很多國內新能源汽車廠家從今年開始全部采購我們的產品。從去年10月到今年1月，360公斤負載機器人一直處于供不應求的狀態。”
天津大學機器人和數控機床專家黃田教授表示，國產工業機器人企業具有后發優勢，應加速探索新興產業以及細分領域，通過布局特色應用以提升市場份額，從而提升品牌競爭力。
機器人“出海”挖掘增量市場
相較于國內市場，全球的工業機器人市場更為廣闊。
在本屆天津工博會上，參展的工業機器人企業不約而同地提到了“出海”。
依明澤告訴記者，現在每個國產機器人企業都把出口作為主要的銷量增加點，錢江已經做了5年出口，現在建立了穩定的出口體系和國外客戶群。
盡管國內企業積極主動出擊，但依然有不少因素制約著國產工業機器人在海外“開疆拓土”。
首先，在高端機器人領域，國產工業機器人依然不夠“聰明”。黃田認為，目前國際上比較先進的技術是將機器人終端接入工業互聯網，結合AI、云計算、物聯網等多種技術。“不再是簡單的‘機器人+’，而是將其融入機器人血脈之中。需要通過技術融合推進創新發展。”黃田建議。
其次，國產工業機器人在品牌推廣、渠道集成商發展等方面，還不夠完善。需要向國際大品牌學習，逐步在全球建立完善的銷售體系，同時輸送技術培訓能力。目前國內很多企業都正在布局全球市場。
此外，綜合提供產品和解決方案，有助于增強國內企業拓展市場的實力。劉杰建議，可以通過為客戶提供自動化項目一站式解決方案，通過高性價比產品及服務+定制化解決方案的綜合競爭優勢來與國際品牌競爭。
