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原標題：全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人發(fā)布
中新社天津5月20日電 (記者 王君妍)在第七屆世界智能大會上，天津港集團20日發(fā)布了其自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人(ART)。據(jù)介紹，這是電動人工智能運輸機器人于2021年下線以來，天津港在港口自動駕駛領域推出的又一新產(chǎn)品，將持續(xù)鞏固其領跑全球智慧港口建設的優(yōu)勢地位。
據(jù)介紹，此次發(fā)布的氫電混合動力人工智能運輸機器人長15米，寬2.9米，載重平面距地面1.5米，整備質量23噸，最大載重65噸，最高時速35千米。其采用186千瓦時電池，同時裝配了5個140升的氫氣罐，利用激光雷達、攝像頭、組合導航等多傳感器融合，并依托5G、北斗導航技術，無需借助任何標記物，即可實現(xiàn)自動駕駛。
氫電混合動力人工智能運輸機器人的設計貫徹模塊化、三維化、輕量化的理念，除延續(xù)了以往電動人工智能運輸機器人的優(yōu)勢外，通過氫燃料發(fā)動機進一步增加續(xù)航，運行時長可達13小時，較電動人工智能運輸機器人提升25%以上。
天津港集團相關負責人介紹，氫電混合動力人工智能運輸機器人搭載港口版“鴻蒙”操作系統(tǒng)——全球首個港口全面數(shù)字孿生技術底座“津鴻”，具備端側自組網(wǎng)與智能協(xié)同能力。在“津鴻”支持下強化車輛“黑匣子”功能，增強運行數(shù)據(jù)實時記錄和狀態(tài)監(jiān)控，有效提升設備運行穩(wěn)定性的同時，便于維護保養(yǎng)；實現(xiàn)不同生產(chǎn)設備之間“近場交互”，通過局域網(wǎng)連接近端設備，共享行駛狀態(tài)等單車運行信息，進行局部運行優(yōu)化，節(jié)省算力和通訊時間，可有效保障設備安全，提升生產(chǎn)效率；打通“津鴻”數(shù)據(jù)池，依托強大平臺功能，向不同供應商開放所需數(shù)據(jù)，為各項功能優(yōu)化和整體運行效率提升進一步釋放成長空間。
據(jù)悉，氫電混合動力人工智能運輸機器人下線后將立即投入使用，與正在運行的國內最大規(guī)模的智能運輸機器人編隊“無縫對接”，服務天津港“智慧零碳”碼頭生產(chǎn)運營。
中新社天津5月20日電 (記者 王君妍)在第七屆世界智能大會上，天津港集團20日發(fā)布了其自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人(ART)。據(jù)介紹，這是電動人工智能運輸機器人于2021年下線以來，天津港在港口自動駕駛領域推出的又一新產(chǎn)品，將持續(xù)鞏固其領跑全球智慧港口建設的優(yōu)勢地位。
據(jù)介紹，此次發(fā)布的氫電混合動力人工智能運輸機器人長15米，寬2.9米，載重平面距地面1.5米，整備質量23噸，最大載重65噸，最高時速35千米。其采用186千瓦時電池，同時裝配了5個140升的氫氣罐，利用激光雷達、攝像頭、組合導航等多傳感器融合，并依托5G、北斗導航技術，無需借助任何標記物，即可實現(xiàn)自動駕駛。
氫電混合動力人工智能運輸機器人的設計貫徹模塊化、三維化、輕量化的理念，除延續(xù)了以往電動人工智能運輸機器人的優(yōu)勢外，通過氫燃料發(fā)動機進一步增加續(xù)航，運行時長可達13小時，較電動人工智能運輸機器人提升25%以上。
天津港集團相關負責人介紹，氫電混合動力人工智能運輸機器人搭載港口版“鴻蒙”操作系統(tǒng)——全球首個港口全面數(shù)字孿生技術底座“津鴻”，具備端側自組網(wǎng)與智能協(xié)同能力。在“津鴻”支持下強化車輛“黑匣子”功能，增強運行數(shù)據(jù)實時記錄和狀態(tài)監(jiān)控，有效提升設備運行穩(wěn)定性的同時，便于維護保養(yǎng)；實現(xiàn)不同生產(chǎn)設備之間“近場交互”，通過局域網(wǎng)連接近端設備，共享行駛狀態(tài)等單車運行信息，進行局部運行優(yōu)化，節(jié)省算力和通訊時間，可有效保障設備安全，提升生產(chǎn)效率；打通“津鴻”數(shù)據(jù)池，依托強大平臺功能，向不同供應商開放所需數(shù)據(jù)，為各項功能優(yōu)化和整體運行效率提升進一步釋放成長空間。
據(jù)悉，氫電混合動力人工智能運輸機器人下線后將立即投入使用，與正在運行的國內最大規(guī)模的智能運輸機器人編隊“無縫對接”，服務天津港“智慧零碳”碼頭生產(chǎn)運營。
